Mniejszy zysk Grupy Lufthansy

Zysk operacyjny Lufthansy po pierwszych dziewięciu miesiącach 2009 roku wyniósł 226 millionów euro. Po raz pierwszy wynik ten uwzględnia rezultat Austrian Airlines i linii bmi w wysokości 28 millionów euro. Rezultat finansowy Grupy jest niższy w porównaniu do tego samego okresu w zeszłym roku.

W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2009 roku, Grupa Lufthansy wygenerowała przychody sięgające 16.2 milarda euro, co stanowiło 13,2 procent mniej niż rok wcześniej. Przychody z ruchu pasażerskiego zmniejszyły się o 16,3 procent do 12.6 miliardów euro. Spowodowane było to głównie spadkiem liczby pasażerów i przewożonych towarów oraz mniejszym średnim zyskiem, liczonego na przewiezionego pasażera. W sumie zysk operacyjny Grupy obniżył się o 8,7 procent do 18.1 miliarda euro w raportowanym okresie.

W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2009 roku koszty operacyjne spadły o 5,8 procent do 17.8 miliarda euro. Było to efektem mniejszych kosztów paliwa o 1.5 miliarda euro, stanowi spadek o 36,4 procent w stosunku do ubiegłego roku i było to związane zarówno z ceną jak i ilością paliwa. Opłaty wyniosły 3 procent więcej niż w tym samym okresie w zeszłym roku. Skorygowany wynik bez efektu konsolidacji wyniósł 2,1 procent poniżej rezultatu osiągniętego w ubiegłym roku.

Wynik operacyjny Grupy w raportowanym okresie wyniósł 226 million euro, czyli 728 milionów euro mniej za ten sam okres w ubiegłym roku. Liczba ta włącza wynik finansowy Austrian Airlines i bmi na sumę 28 milionów euro, a także różnicę z konsolidacji z Austrian Airlines (ujemna wartość firmy) w wysokości 61 milionów euro. Spadek spowodowany jest głównie negatywnym trendem w gałęziach Linii Pasażerskich Grupy jak równiż Logistyki. Zysk netto Grupy wyniósł -(minus) 32 miliony euro; w tym samym okresie w zeszłym roku wyniósł on 529 milionów euro.

Nakłady kapitałowe Lufthansy w raportowanym okresie wyniosły 1.8 miliarda euro, z czego 1.4 miliarda euro zostało wydane na rozszerzenie i modernizację floty. Zakup 45 procent udziałów SN Airholding SA/NV (Brussels Airlines) kosztował 65 milionów euro. Zakup linii, które są konsolidowane (szczególnie Austrian Airlines i bmi) kosztował 56 million euro. Uzyskano 77 milionów euro za sprzedaż pozostałych udziałów linii Condor i spłaty związanych z nimi pożyczek. Przepływ gotówki wyniósł 1.4 miliarda euro. Na koniec trzeciego kwartału zadłużenie kredytowe netto Grupy Lufthansa zamknęło się na poziomie 1.9 miliarda euro.